投資鋰電池 當心泡破夢碎
【聯合報╱特派記者林琮盛／深圳報導】
今年5月底，深圳市實施「節能與新能源汽車示範推廣實施方案」，深圳大力補貼新能源汽車，連帶讓鋰電池投資大熱。但有學者警告，在風潮興盛之餘，要慎防新能源電池投資熱衍生出的產能過剩問題。 在官方補貼措施頒布後，電池作為電動汽車最為核心的部分，零配件企業正在加速搶跑電池等核心零配件，鋰電池投資大熱。 連證券商都預估，「新能源概念成為抗跌明星」，吸引大規模的投資，甚至手機電池生產商也蜂擁而至。 但廣汽研究院高新部工程師周玉山警告電池生產者，如果僅有人民幣兩、三億元的投資，慎入動力鋰電池領域，因為砸下去的錢，有可能毫無回報。 周玉山說，自2009年起，廣汽研究院相繼考察了近20家大陸的鋰電池生產企業，而電動汽車的鋰電池由許多單體組成，對自動化程度要求非常高，但中國不少小廠生產的鋰電池僅能供應給電瓶車、電動車，單體水準、成組技術都難以達到車企要求，因此只能轉而尋找外資鋰電池供應商。 近日，兩大知名諮詢公司相繼警告，稱鋰電池行業面臨產能過剩的瓶頸。羅蘭貝格更稱「全球汽車用鋰電池產業泡沫正在成型，且該泡沫破滅後代價將會相當慘重」。 羅蘭貝格報告預測，截至2015年，全球車用鋰電池產能至少將是實際需求的2倍，未來5至7年，僅有6至8家生產商能存活下來。
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